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俄罗斯和美国的航空发动机技术到底谁更强?

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美国更强一些,相比而言,俄罗斯最强的航空涡扇发动机是苏35和苏57战斗机正在使用的117S发动机,他的最大推力是14.5吨,就算是俄罗斯为其五代机升级计划发展的第四代涡扇发动机产品30的推力也不过是18吨,这是美国已经在F135发动机上实现的能力。目前美国正在研发新的F135发动机改进型,推力可以提升到22吨,采用变循环技术。

F135发动机还有一款装备了升力风扇,这款发动机的性能虽然略差,但是功能更多,难度更大。

美国的F35战斗机是一款重量接近于重型飞机的中型第五代战斗机,他的机型非常接近于攻击机,本身也是按照攻击机发展的,项目名叫JSF联合攻击战斗机,但是这款飞机却也是美国空军和海军以及很多其他国家空军未来的主力制空战斗机,可是他是单发飞机,为了推动这样一款重量大,不适合空优作战的飞机成为制空能力强大的飞机,美国为其研发了推力强大的F135发动机,该发动机一台可以达到18吨推力,相当于两台台风战斗机用的EJ200发动机的推力,可以带动F35实现高速飞行。

苏35战斗机引以为傲的技术就是其三维矢量发动机,也就是117S。

俄罗斯最先进的发动机则是117S发动机,他的推力只有14.5吨,当然这是相比于F135发动机而言的,本身14.5吨的推力也堪称是很强大的了,足够双发五代机使用,而且117S还有个独门绝技就是他是世界上第一种三维矢量发动机,而且是轴对称的三维矢量,现在苏57战斗机上甚至把他做了隐身处理,具备了锯齿形的隐身设计,性能更加完善,借助这款发动机,苏35和苏57都获得了很好的机动能力。

装载F135发动机的战斗机生产线。

不过就发动机的技术来看,F135是领先于117S一代水平的,俄罗斯要用几年的时间测试完成产品30发动机后才能在材料技术、机械技术和数字化技术上追平目前F135的水平,所以目前看来,还是美国的F135更加强大。

答:美国更强。俄航空发动机距离美国,至少在十年以上。魂舞大漠的理由如下:

俄罗斯航发现在不成,至少比之美国有十年差距,之所以这样说,产品-30的研制成功,推重比在11以上,标志着俄国航发的进步。当然强说20年呀,30年的,没什么意思。俄无论民用还是军用,自有其成果,关键是理顺了体制,自2007年开始整组,到2013年建设起联合发动机制造集团股份公司,全国一盘棋,战斗机就以乌法为主了,其中包括大名鼎鼎的留里卡、车尔尼雪夫和马达科,并入礼炮。民用的以土星为总,包括彼尔姆。直升机由克里莫夫牵头。还未被兼并的萨马拉科和星,分别负责运输机和轰炸机的动力研发。这就是一个大概的情况。

苏联的落后。到解体与美差距要在15年左右,前苏联一乱,经济失血,国有航发公司生计百般艰难,有的被私有,如留里卡和土星;有的靠国外资金活着,如礼炮。人才流失得厉害,科技实力严重缩水。比如,当美国在1986年研制出全权数字电子控制系统的时候,2011年这一技术才在AL-31F-M2上得以攻克,要这样说,差距20年也不止,苏联解体以后差距又被进一步拉开了,这就是当时的一个情势。国家分崩离析,影响是方方面面的,任何产业也如此。

逆势崛起。逆境没有难住俄罗斯,如今产品30、SaM146和PD-14的发动机纷纷出世,至少与美缩小了10年差距,现在无论民用与军用,都得以在国际市场上分一杯羹。经过整改,发动机研发得以集智攻关,举国之力,国家没钱,吸纳民营资本,形式不具一格,看来只要国家能稳住阵脚,安心发展,就没有个不成的,扯别的没有用,如乌克兰的马达西奇,有称动力沙皇,名扬世界,如今安在哉!而环境大体安定,吸收了前苏联教训的俄罗斯,实现了资产大重组,避免了重复建设,发展前景即开始向好,再有十年八年,又会壮大起来,这是一定的。

加油俄罗斯。我们还以117S举例,推力14.5吨,寿命不及F-22的F-119发动机的一半,F-119推力15.6吨,什么是差距,这就是差距。2018年曝出的产品30,据信推力提高到了18吨,它比F-119还牛。然而楞的还要更楞的,F-35装备的F-135,改进型居然提高了20.4吨,就冲这2吨的差距,仍是有距离,然而三维矢量推力,美国有么?这个差距又是多少年?算过没得?所以我们说话,不要按着人家俄罗斯猛捶,说话要讲水平,总得以实事来说话。

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